韩漫羞: 重新定义的标准，难道我们不需要跟进吗？_经典版84.34.35
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韩漫羞: 重新定义的标准，难道我们不需要跟进吗？_经典版84.34.35《今日汇总》
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中新网贵阳4月23日电(记者张伟)记者23日从中国铁路成都局集团有限公司获悉，4月22日14时30分，随着沪昆铁路贵州段马嘎站换轨施工结束，为期55天的沪昆铁路贵州段第一阶段集中修圆满结束。
图为作业人员进行焊缝打磨。王林国 摄沪昆铁路作为中国铁路网主骨架之一，是连接东部沿海经济带与西南内陆腹地的黄金通道，在国家综合交通运输体系中占据重要地位。客货运输繁忙，线路及设备出现不同程度损耗。2月23日起，成都局集团有限公司先后组织11家单位，1000余人对该线进行集中整治，确保铁路沿线设施设备安全稳定，保障五一假期和暑运的客货运输安全畅通。
图为大机打磨作业。 刘陵跃 摄
成都局集团公司积极优化施工组织，指导六盘水工电段、贵阳工务段、遂宁工务段等单位紧密协作，共同完成施工任务，提升施工效率。在此次道岔破底清筛和成组更换道岔钢件项目中创造了多个“首次”，遂宁工务段首次与六盘水工电段开展机械联合作业，六盘水工电段首次参与机械化成组更换道岔钢件施工，首次按照双点组织每日完成1组推进，首次在岔区使用气压焊焊接工艺。此次集中修还优化了天窗点模式，实现作业主要机具共用，在保障安全的前提下确保了一日双点的顺利实施，作业效率提升了一倍。
图为作业人员钢轨切割。 董友平摄
本次施工完成了桥梁安检设施整治4座，成段更换新长轨10公里，道岔大机打磨47组，接触网设备全面检查66公里，道岔大机捣固92组，线路大机捣固94公里，线路大机打磨201公里，钢轨探伤332公里，焊缝打磨1725头，共计完成施工项目10个，维修项目29个。集中修结束后，系统地完成了线路设备升级与病害整治工作，钢轨平顺度、信号系统稳定性显著提升，有效降低列车运行时的颠簸与噪声，为旅客营造出更加平稳、舒适的出行环境，同时也为铁路运输安全与效率的全面提升奠定坚实基础。(完)
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